蒙迪欧成省油新标杆，3.81L油耗惊艳中级车市场

自从福特蒙迪欧E-混动版上市后，主流B级轿车市场瞬间不淡定了，因为在此之前“日系过分强调省油、美系过分强调性能”是公认的结论，差钱的考虑日系没毛病，但也得接受配置水平不高的现实，不差钱的考虑美系，操控体验、配置水平都很好。现在蒙迪欧E-混动版直接通过技术手段补齐了高油耗这个短板，在对标像雅阁、凯美瑞一类日系车时，明显底气足了，那么蒙迪欧E-混动版在能耗、体验等方面表现到底怎么样，是否可以帮助福特摆脱“油老虎”的口碑呢？

油耗表现怎么样？

众所周知，雅阁车系中当属新能源版本最省油，比如2023款 2.0L e:PHEV综合油耗低至4.88L，约合一公里0.38元；凯美瑞2023款 双擎 2.5HE同样是依托于混动系统追求低油耗目标，其综合油耗低至4.58L，能耗表现均不亚于同级新能源车。

我们来看看蒙迪欧E-混动版的油耗表现。综合工况下低至4.56L，市区工况下低至3.81L，百公里燃油费约29块钱，约合一公里3毛钱不到，均低于雅阁、凯美瑞混动版本，大多数人用车都是以市区中短途出行为主，这倒是可以最大化发挥其更省油的优势，之前常说福特车高速省油，现在的福特车已经是全场景下的省油尖子生了。

另外，在满油情况下能跑至少1051公里，彻底消除了续航和补能焦虑，关键它只需加注92号汽油，不挑食，看看德系车普遍需要95号汽油。从这一点来说，蒙迪欧E-混动版确实是树立了B级车省油、省钱的标杆。

蒙迪欧E-混动版为什么可以这么省油？它依靠的就是成熟可靠的动力分流技术，通过五种模式实现油电无感切换，确保混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，此外动力系统匹配的电控无极混动变速箱，具备高效、平顺的特点，动力损耗小、传输效率高；其所采用的低镍三元锂电池，体积更小，与竞品比减少50%，可有效减轻重量、不占用空间。

动力体验怎么样？

不管是雅阁，还是凯美瑞，其混动版本存在的意义就是为了省油和降低车主出行成本，所以动力体验是不得不牺牲的，但蒙迪欧E-混动版并未退而求其次，而是力求更省油基础上的更高性能体验。

其所搭载的混动系统由1.5T+单电机组成，其中发动机最大扭矩222N·m，最大功率140kW，比雅阁2023款 2.0L e:PHEV（182N·m，109kW）、凯美瑞2023款 双擎 2.5HE（221N·m，131kW）更强，其电机最大扭矩235N·m，最大功率96kW；得益于双涡流涡轮增压发动机加持，其零百加速仅需7.5s；再加上采用LLP分体设计的悬架系统及副车架，带来同级更精准、更灵活、更稳定的操控体验。

空间功能表现怎么样？

蒙迪欧E-混动版延续了福特大空间、高品质的传统。其轴距达到了2945mm，雅阁和凯美瑞分别为2830mm、2825mm，差距超过100mm，所以蒙迪欧E-混动版内部空间特别宽敞，尤其是二排腿部空间可以达到1008mm，膝部空间达164mm。

而且入门级就配备由12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏组成的1.1米超宽大屏，像雅阁是10.2 +12.3英寸双屏，凯美瑞2.5HE是 8+8英寸双屏，科技感差距比较明显；其所采用的SYNC+2.0智行互联系统带来同级更智能、更人性化人机交互体验；此外还会提供车载KTV、V2X通讯、电动座椅，以及BlueCruise蓝智驾系统实现特定路段“准自动辅助驾驶”，诸如此类的丰富配置，都是同级别竞品车型上不具备，或只有竞品高配才会提供的。

结束语

在我看来，诸如雅阁新能源、凯美瑞混动一类B级车，已经可以满足我们日常出行的基本诉求，但如果让我选，肯定不希望以牺牲驾驶乐趣换取所谓的低油耗，在蒙迪欧E-混动版诞生之前我们没得选，现在不同了，你想要操控乐趣，还是超低能耗，还是超大空间和同级更强智能化体验，它似乎都能达到你的标准，这样各方面表现足够均衡的B级车，才是值得我们拥有的。